Comprobación 1Clima
Antes de bajar del barco
- Mira
- El pronóstico
- Operador
- Puede cancelar
- Tú
- Pregunta cómo deciden
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Guía · Seguridad
¿Accidente en el Ketchikan Duck Tour? Qué debes saber sobre seguridad
Mucha gente busca un accidente en el Ketchikan Duck Tour después de oír hablar de hundimientos de barcos pato en otros lugares. Esto es lo que ocurrió en 2018, qué ha cambiado, cómo funciona el pato de Ketchikan y cómo es el embarque.
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Equipo editorial, ketchikan-duck-tour.comActualizado el 16 de octubre de 2026lectura de 6 minutos9 fuentes
Respuesta rápida
- 01El hundimiento de 2018
- Ocurrió en Table Rock Lake, cerca de Branson, Missouri.1
- 02El pato de Ketchikan
- Certificado e inspeccionado por la Guardia Costera, dice el operador.2
- 03Agua
- Aguas tranquilas y protegidas del Inside Passage, no mar abierto.
- 04Clima
- El operador puede cancelar por mal tiempo.
- 05Embarque
- Una escalera corta; los pasajeros permanecen sentados durante todo el recorrido.
Por qué la gente busca un accidente en el Ketchikan Duck Tour
Si has escrito accidente en el Ketchikan Duck Tour en un buscador, probablemente estés pensando en el hundimiento del barco pato que dio la vuelta al mundo. Ese accidente ocurrió lejos de Alaska: el Stretch Duck 7, un DUKW modificado de la época de la Segunda Guerra Mundial, se hundió durante una tormenta en Table Rock Lake, cerca de Branson, Missouri.1 De las 31 personas a bordo, 17 murieron.3
Es un registro sobrio, y es correcto preguntar por la seguridad antes de subir a cualquier vehículo anfibio. Las preguntas útiles son concretas: qué salió mal en aquel caso, qué ha cambiado desde entonces, cómo opera el pato de Ketchikan y qué puedes comprobar tú mismo ese día. Esta página responde a esas preguntas en ese orden, usando los hallazgos de los investigadores y las propias palabras del operador. Donde una pregunta no puede resolverse con esas fuentes, se indica así y se dice a quién preguntar, porque una respuesta sobre seguridad solo es útil si es cierta para el vehículo en el que vas a subir.
Una cosa ayuda desde el principio: el pato de Ketchikan hace un corto recorrido por el puerto, no un cruce de lago en zona abierta. El operador mantiene la sección acuática en las aguas tranquilas y protegidas del Inside Passage y no sale a mar abierto. Eso no hace que ningún vehículo esté libre de riesgos, pero es un escenario muy distinto al del accidente de Missouri.
Del accidente a las normas
Qué ocurrió y qué cambió
-
2018
Hundimiento en Missouri
El Stretch Duck 7 se hundió en una tormenta en Table Rock Lake.1
-
Balance
Vidas perdidas
De 31 personas a bordo, 17 fallecieron.3
-
Conclusiones
Causa probable
Los tours continuaron tras una advertencia severa de tormenta eléctrica.4
-
Conclusiones
Diseño
Las normas no exigían suficiente flotabilidad de reserva.5
-
Normas
Alarmas de sentina
Las embarcaciones DUKW deben llevar al menos 4 de ellas.6
-
Normas
Comprobación estanca
Un DUKW se inspecciona en el agua antes de cada salida.7
Qué encontraron los investigadores
El Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte investigó el hundimiento en detalle. Determinó la causa probable en la continuación por parte del operador de los tours acuáticos tras emitirse una advertencia de tormenta eléctrica severa para el lago.4 En palabras claras, la embarcación salió al agua cuando la advertencia meteorológica indicaba que no debía hacerlo.
El consejo también señaló un factor contribuyente en las propias normas: el fallo de la Guardia Costera al no exigir suficiente flotabilidad de reserva en las embarcaciones anfibias.5 La flotabilidad de reserva es lo que mantiene a flote una embarcación cuando entra agua, por lo que este hallazgo afecta al diseño de los vehículos, no solo a una mala decisión tomada en una noche concreta.
Un tercer hallazgo se refirió a la escape. El consejo dijo que la actuación de la Guardia Costera en la evacuación de emergencia fue ineficaz en embarcaciones anfibias de pasajeros con techos fijos, y que esto contribuyó a la pérdida de vidas.8 Un techo fijo puede atrapar a las personas dentro de un vehículo que se hunde, por eso los techos y las cortinas laterales se convirtieron en el centro de las normas que siguieron.
Dos escenarios
El accidente de Missouri y el paseo en Ketchikan
| Punto | Missouri, 2018 | Duck de Ketchikan |
|---|---|---|
| Aguas | Table Rock Lake | Pasaje protegido del Inside Passage |
| Vehículo | DKUW modificado de la Segunda Guerra Mundial | Anfibio inspeccionado por la Guardia Costera |
| Clima | Recorrido después de una alerta de tormenta | El operador puede cancelar |
| Recorrido | Parte del lago del recorrido | Unas 1,5 horas, pueblo y puerto |
Detalles de Missouri de la investigación del NTSB; detalles de Ketchikan del operador y su ficha.142
Tres comprobaciones
Meteorología, embarque, a bordo
Comprobación 1
Comprobación 2Embarque
En la escalera
- Escalones
- Una escalera corta
- Ayudas
- Quédate abajo
- Asientos
- Primero en llegar
Comprobación 3A bordo
Antes del chapoteo
- Escucha
- A la charla
- Saber
- Las salidas
- Mantén
- Los niños junto a ti
Te ayuda a decidir
¿Es el duck adecuado para tu grupo?
Responde por la persona más afectada
Normalmente bien
La parte de agua se queda en aguas protegidas, sentado todo el tiempo.
Elige otro recorrido
El embarque es por una escalera; los apoyos de movilidad se dejan abajo.
A menudo sin problema
El apoyo de movilidad espera en una zona seca y segura durante el recorrido.
Sin problema con cuidado
Los niños de 3 a 12 viajan con tarifa infantil.
Consulta el parte meteorológico
El operador puede cancelar por condiciones meteorológicas y entonces ofrece reembolso o nueva fecha.
Contribuyó al siniestro el incumplimiento de la Guardia Costera al no exigir suficiente flotabilidad de reserva en las embarcaciones anfibias.
Lo que las normas federales exigen ahora a las embarcaciones DUKW
Tras el accidente, las regulaciones federales establecieron requisitos específicos para las embarcaciones anfibias de tipo DUKW, el modelo de la época de la Segunda Guerra Mundial del que estaba construido el vehículo de Missouri. Entre ellos, un DUKW debe llevar al menos 4 alarmas de achique independientes con su propia fuente de energía.6 Esas alarmas advierten a la tripulación con antelación si entra agua en el casco.
Las normas también exigen que la estanqueidad de un DUKW se verifique mediante una inspección en el agua al inicio de cada salida acuática.7 En palabras sencillas, antes de cada viaje al agua la tripulación debe comprobar que el casco está sellado. Es una comprobación rutinaria, pero se dirige exactamente al tipo de inundación que hundió el Stretch Duck 7.
Estas normas concretas se aplican a las embarcaciones de tipo DUKW. El operador de Ketchikan describe su propio pato como un anfibio certificado e inspeccionado por la Guardia Costera que funciona como barco y como autobús.2 Si el tipo de construcción del vehículo te importa, pregunta al operador en el momento del embarque qué tipo de anfibio es y cómo se inspecciona; una tripulación fiable estará encantada de explicártelo.
Lista de comprobación
Seguridad y accesibilidad antes de ir
01
Antes del día
- Todos pueden subir la escalera de embarque
- Pregunta al operador sobre necesidades especiales
- Recuerda que las entradas no son reembolsables
02
El día
- Consulta el parte meteorológico
- Escucha la instrucción de seguridad
- Entrega los apoyos de movilidad a la tripulación en la escalera
Vídeo
Vídeo de NTSB sobre el hundimiento del duck boat de Branson en 2018
Nada se carga hasta que pulses play.
Cómo funciona el pato de Ketchikan
El paseo por Ketchikan es corto y está cerca del centro. Dura aproximadamente 1,5 horas en total, parte por las calles y parte en el puerto. Sobre el agua, el pato recorre el Tongass Narrows pasando por las conserveras, los muelles de hidroaviones y el paseo marítimo.9 El canal es un puerto de trabajo animado y protegido, no aguas abiertas.
Las decisiones sobre el tiempo las toma el operador. Puede cancelar una salida por mal tiempo o porque haya muy pocos pasajeros reservados, y en ese caso ofrece una alternativa o un reembolso completo. Esto importa tanto para la seguridad como para tus planes: un tour cancelado en un día de tormenta es el sistema funcionando, no fallando.
Dentro del pato, las normas son sencillas. Los pasajeros van sentados durante todo el recorrido, no se permite beber alcohol ni fumar a bordo y el guía te explica el recorrido. Escucha la breve charla informativa antes de la sección acuática y pregunta por la ubicación de los chalecos salvavidas si no se mencionan. Saber dónde están lleva un momento y no cuesta nada.
Embarque, movilidad y accesibilidad
El embarque se hace por una escalera. Los pasajeros suben 9 escalones, cada uno de unos 15 centímetros de alto, para entrar en el pato y permanecen sentados durante todo el recorrido. El operador califica el tour como apto para todos los niveles de forma física, pero la escalera es el punto en el que todo el mundo de tu grupo debe poder subir por sí mismo o con ayuda ligera.
Las sillas de ruedas, los andadores y los carritos de bebé no suben a bordo. Se dejan en la parte inferior de la escalera de embarque, se guardan en un lugar seco y seguro durante el paseo y se devuelven al final. Para un huésped que puede subir las escaleras pero camina con ayuda, esto funciona bien; para un huésped que no puede subir en absoluto, el pato no es el vehículo adecuado.
Los animales de asistencia están permitidos. No hay aseo a bordo, así que planifica una parada antes de hacer el check-in; los aseos están en el muelle de cruceros y en la oficina de turismo. Si alguien de tu grupo tiene necesidades específicas, contacta con el operador antes de reservar, porque las entradas no son reembolsables una vez compradas.
Tu propia lista de seguridad para el día
Unos minutos de atención hacen que cualquier viaje en barco sea más seguro. Mira el cielo y el pronóstico por la mañana del tour. Si hay una advertencia de tormenta y el pato aún tiene previsto salir al agua, es razonable preguntar a la tripulación cómo toman la decisión. En el caso de Missouri, el error decisivo fue salir al agua tras una advertencia de tormenta eléctrica severa.4
Una vez a bordo, observa las salidas y cómo está construida la techumbre y los laterales. Los toldos fijos fueron un factor en la pérdida de vidas en Missouri, así que es sensato saber cómo salir si fuera necesario.8 Mantén las bolsas pequeñas y fuera del pasillo, y haz que los niños viajen sentados a tu lado, no al otro lado del vehículo.
Sobre todo, mantén la perspectiva. La lista del tour en duck solo tiene 2.977 valoraciones, así que una gran cantidad de pasajeros han hecho este recorrido. Estar informado no es lo mismo que tener miedo. Haz tus preguntas, escucha la explicación de seguridad y luego disfruta del chapuzón en el puerto como el resto de los viajeros a bordo.
Listo para chapotear
Reserva tu plaza en el pato
Elige una salida que encaje con tu día en el puerto y luego encuentra al duck en el muelle.
Tú preguntas,nosotros respondemos.
¿Ha habido un accidente en el tour en duck de Ketchikan?
El hundimiento conocido ocurrió en Missouri. El Stretch Duck 7 se hundió en Table Rock Lake, cerca de Branson, Missouri.1
¿Qué causó el hundimiento del duck boat en Missouri?
Salir después de una alerta de tormenta. La NTSB señaló que la causa probable fue continuar con los tours acuáticos tras una advertencia severa de tormenta eléctrica.4
¿Se inspecciona el duck de Ketchikan?
Sí, dice el operador. Describe el duck como un vehículo anfibio certificado e inspeccionado por la Guardia Costera.2
¿El duck entra en aguas abiertas?
N.º La parte acuática se mantiene en las aguas tranquilas y protegidas del Inside Passage.
¿Qué pasa con el mal tiempo?
El operador puede cancelar. Si cancela por el tiempo, ofrece una alternativa o un reembolso completo.
¿Pueden unirse personas en silla de ruedas?
Solo si pueden subir la escalera. Las sillas de ruedas permanecen en un área seca y segura en la parte inferior durante el tour.
¿Es seguro para los niños?
Los niños viajan sentados junto a un adulto. Las tarifas infantiles cubren de 3 a 12 años; mantenlos sentados a tu lado.
Fuentes
En qué se apoya este texto
- 1Junta Nacional de Seguridad del TransporteSinking of Amphibious Passenger Vessel Stretch Duck 7↩
- 2Ketchikan Duck Tour (Alaska Amphibious Tours)Ketchikan Duck Tour↩
- 3Junta Nacional de Seguridad del TransporteSinking of Amphibious Passenger Vessel Stretch Duck 7↩
- 4Junta Nacional de Seguridad del TransporteSinking of Amphibious Passenger Vessel Stretch Duck 7↩
- 5Junta Nacional de Seguridad del TransporteSinking of Amphibious Passenger Vessel Stretch Duck 7↩
- 6eCFR (46 CFR 175.124)Requirements for DUKW Amphibious Passenger Vessels↩
- 7eCFR (46 CFR 175.124)Requirements for DUKW Amphibious Passenger Vessels↩
- 8Junta Nacional de Seguridad del TransporteSinking of Amphibious Passenger Vessel Stretch Duck 7↩
- 9Ketchikan Duck Tour (Alaska Amphibious Tours)Ketchikan Duck Tour↩
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